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          交通部發布消息:9月1號起,新政策正式實施,有車沒車都不淡定了
          2019-08-08|資訊來源: 韶州人才網|查看: 1260

          俗話說“要想富,先修路”,從我國的交通發展來看,在全世界都算是首屈一指,比如說高速公路便是一個很好的例子。

          我國修筑高速的時間并不長,但它的發展速度卻十分迅速,目前我國的高速通車總里程體魄14萬公里。之所以會如此迅速,其實跟規定也有很大的關系。

          現在我們是采用“貸款修路,收費還貸”的方式,通俗的講,就是相關部門去銀行貸款,修好高速后,再通過收費的方式還貸。可即便如此,車主們也覺得能為我們帶來便利,但有些高速明明已經還完了貸款,以及還有額外的養路費,為何最后還是還沒有取消高速收費?



          據統計,全世界收費公路14萬公里,其中有10萬公里在中國,占了全世界的70%。

          對此,國家交通運輸部在此前發布的交通運輸行業標準《收費公路車輛通行費車型分類》,按照規定,該標準將于2019年9月1日正式實施。

          交通部發布消息:9月1號起,新政策正式實施,其中有四點值得車主們關注一下:



          一、1類客車和2類客車的分類界限值由核定載人數7人修訂為9人。這意味著以后8座車和9座車都按照1類客車的標準進行收費;

          二、1類貨車和2類貨車的分類界限值確定為車長小于6米,且最大允許總質量4.5噸。新標準實施后,也有一部分貨車會從原來的2類降為1類;

          三、規定六軸以上貨車屬于超限運輸車輛,對大型貨車管理加強,將根據貨車軸數確定收費標準;

          四、為解決摩托車的統一分類問題,新標準繼承各地區對摩托車分類的主流規定,明確摩托車通行收費公路,按1類客車分類。



          當車主們看到以上第四點時,有車沒車都不淡定了,為什么會這么說?

          沒車的朋友表示:摩托車相比“鐵包皮”的汽車來說,安全性能肯定會存在一定差距,所以摩托車上高速時,一定要滿足很多的條件,否則也會讓很多社會人士擔心,同時也會對沒車的乘客們造成同樣的安全隱患。

          有車的朋友表示:摩托車在平常的道路上都沒有遵守交通規則,讓它們上高速會對高速公路帶來更大的安全隱患,若摩托車處于弱勢群體,在高速上與汽車發生交通事故,最后又是誰的責任?所以很多車主也在擔心個人利益及道路安全問題。

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